混凝土裂縫種類：
1、外荷載引起的裂縫： 外荷載作用下產生的結構裂縫一般具有很強的規律性，通過計算分析就可以讀出正確的結論。如：矩形樓板板面裂縫成環狀，沿框架梁分布，板底裂縫成十字或米字集中于跨中；轉角陽臺或挑檐板裂縫位于板面起始于墻板交界以角點為中心成米字形向外延伸。受力裂縫，其裂縫與荷載有關，預示結構承載力可能不足或存在嚴重問題。
2、溫度收縮裂縫：溫度收縮裂縫是一種建筑常見的裂縫，主要是由于結構的溫度變形及材料的收縮變形受阻及應力超標所致。現澆板收縮裂縫主要集中在房屋的中部和房屋四周陽角處，裂縫成棗核狀止于梁邊。房屋四周陽角處的房間在離開陽角１米左右，即在樓板的分離式配筋的負彎矩筋以及角部放射筋未端或外側發生４５度左右的樓地面斜角裂縫。其原因主要是砼的收縮特性和溫差雙重作用所引起的，并且愈靠近屋面處的樓層裂縫往往愈大。從設計角度看，現行設計規范側重于按強度考慮，未充分按溫差和混凝土收縮特性等多種因素作綜合考慮，配筋量因而達不到要求。而房屋的四周陽角由于受到縱、橫二個方向剪力墻或剛度相對較大的樓面梁約束，限制了樓面板砼的自由變形，因此在溫差和砼收縮變化時，板面在配筋薄弱處（即在分離式配筋的負彎矩筋和放射筋的未端結束處）首先開裂，產生４５度左右的斜角裂縫。雖然樓地面斜角裂縫對結構安全使用沒有影響，但在有水的情況下會發生滲漏，影響正常使用。
3、地基不均勻沉降產生的裂縫：由于地基沉降不均勻使上部結構產生附加應力，導致樓板裂縫。不均勻沉降產生的裂縫多屬貫穿性裂縫，其走向與沉降情況有關。
4、使用商品混凝土引起的收縮裂縫：商品混凝土由于采用泵送，混凝土的流動性要好，因此一般商品混凝土的坍落度都較大，水灰比較大，如保證水灰比則要增加水泥用量，這樣就使混凝土在硬化階段出現收縮裂縫。裂縫的產生大多在砼澆筑初期，即澆搗后4～6小時左右，裂縫形狀不規則且長短不一，互不連貫，產生裂縫部分大多為水泥浮漿層和砂漿層。有于砼坍落度偏大，表面經過振搗形成一層水泥含量較多，收縮性較大的水泥浮漿層及砂漿層一方面由于砼初凝時表面游離水分蒸發過快產生急劇的體積收縮，而此時砼早期強度較低(面層為砂漿層 強度更低)，不能抵抗這種變形應力而導致砼表面開裂，另一方面由于面層浮漿或砂漿的收縮值比基層砼大許多，而造成變形值不同導致面層開裂。
5、預埋管線引起的樓板裂縫：預埋線管處沿管線方向出現表面裂縫；局部出現呈發散狀或龜裂狀的不規則裂縫。預埋線管，特別是多根線管的集散處是截面砼受到較多削弱，從而引起應力集中，容易導致裂縫發生的薄弱部位。當預理線管的直徑較小，并且房屋的開間寬度也較小，同時線管的敷設走向又不垂直于砼的收縮和受拉方向時，一般不會發生樓面裂縫。反之，當預埋線管的直徑較大，開間寬度也較大，并且線管的敷設走向又垂直于砼的收縮和受拉力向時，就很容易發生樓面裂縫。因此對于較粗的管線或多根線管的集散處，應按要求增設垂直于線管的短鋼筋網加強。
6、施工原因引起混凝土樓板裂縫：養護不到位，強制性規范要求混凝土養護要覆蓋并澆水，現在大多數不覆蓋，澆水也不能保證經常性濕潤；施工速度過快，上荷早，特別是磚混住宅樓板，前澆筑完樓板，第二天即上磚、走車，造成早期混凝土受損；拆模過早或模板支撐系統剛度不夠；施工時樓板混凝土蓋筋被踩彎、踩倒，保護層過厚，承載力下降。

工廠為了擴大再生產，新增機器設備或更換新的設備，這是在正常不過的事了，但是新增的設備對原廠房樓板承載力能否繼續支撐，這是一個很大的存疑？ 所以為了人員的安全和廠房的發展，在新增設備之前一定要對廠房進行廠房樓板承重檢測，在進行廠房樓板承重檢測前首先先要弄明白廠房的建筑和結構形式，以及廠房的歷史沿革，有沒有進行大規模的改動。這是做廠房樓板承重檢測的基礎工作。
樓板承重檢測：
我們公司要上一套設備，設備有十幾噸重，要把它放在3樓廠房內，3樓廠房的承重是3噸㎡，而且設備和樓板的接觸面積不大，只有直徑為120mm圓柱體4根。
承重力計算：所承重的樓層或者結構上的靜荷載和活荷載的總和。
樓板荷載標準值：
1 面層恒載取值：
（1）樓層面層荷載： 1.2 KN/M2。板底抹灰或吊頂：0.4 KN/M2。
（2）上人屋面及露臺(板頂+板底）：3.5 KN/M2。
（3）坡屋面恒載(板頂+板底、斜向）2.5 KN/M2。 坡屋面恒載換算成水平投影面時，應按坡度計算，如：屋面起坡30°時，q恒＝2.5／cos30°=2.9 KN/M2 ；屋面起坡45°時，q恒＝2.5／cos45°=3.5 KN/M2
（4）樓梯面層荷載：0.6 KN/M2 樓梯板底抹灰：0.4 KN/M2
2活荷載取值：
（1）廳、臥室、戶內走廊2.0 KN/M2，
（2）廚房、衛生間：2.0 KN/M2，
（3）陽臺：2.5 KN/M2。
（4）公共樓梯（含平臺）3.5 KN/M2。
（5）戶內樓梯（含平臺）2.0 KN/M2。
（6）上人屋面及露臺：2.0 KN/M2。
（7）不上人屋面：0.7KN/M2。 《建筑結構荷載規范》規定，一般的民用建筑活荷載取2.0kN/m^2，也就是一平方活荷載是200kg，計算樓板承載力的時候，荷載還要乘以一個荷載分項系數，一般取1.4。

我司是第三方專業房屋安全檢測與加固服務，多年來本著科學求實的態度、規范公正的原則。承擔建筑工程、建筑產品及相關工程材料的質量監督檢驗工作，包括監督抽查、認證產品檢驗以及新產品和委托檢驗工作；專業從事于房屋安全、房屋安全性檢測、危房鑒定、鋼結構檢測、廠房質量安全檢測、及構筑物(包括煙囪、水塔、冷卻塔、通廊等)檢測、橋梁、公路等檢測。建筑工程結構安全性檢測、建筑結構加固設計及施工等工作，公司技術力量雄厚，立足深圳，熟悉辦理房屋租賃類房屋結構安全檢測、酒店賓館結構安全檢測、學校幼兒園抗震檢測、房屋質量安全檢測、外企廠房驗廠、房屋樓面承重、危房鑒定、火災后損傷檢測、裝修改造安全影響評估等各類房屋結構安全性檢測業務辦理流程，確保報告真實有效，科學準確。經過公司苦心經營，專業從事于構建筑物的質量安全檢測、房屋安全可靠性檢測、房屋抗震檢測、廠房安全檢測、鋼結構檢測、橋梁檢測、古建筑檢測、危房鑒定等服務，為客戶提供權威部門的出具的檢測報告。
廠房若是出現結構損壞，或承重構件損壞，例如廠房裂縫、廠房沉降、廠房傾斜等，不能保證生產和使用安全的就一定要進行廠房檢測了。
廠房安全的程序和步驟應該是由下而上、由外及內、逐層進行。首先廠房所處的環境和排水系統，其次廠房的外墻及外觀形象，然后過道、樓梯間，再室內，后屋蓋系統。
經過廠房安全之后，就可以得出廠房的等級，那么廠房安全的標準是怎么劃分的呢？
A級：結構承載力能滿足正常使用要求，未發現危險點，廠房結構安全。
B級：結構承載力基本能滿足正常使用要求，個別結構構件處于危險狀態，但不影響主體結構，基本滿足正常使用要求。
C級：部分承重結構承載力不能滿足正常使用要求，局部出現險情，構成局部危房。
D級：承重結構承載力已不能滿足正常使用要求，廠房整體出現險情，構成整幢危房。

1某鋼鐵廠1號高爐出鐵場主廠房是80年代末建成投入使用,主廠房為單層單跨排架結構,主廠房排架柱是鋼筋混凝土工字形截面,屋架,天窗架,支撐,檁條均為鋼結構,吊車梁為預應力鋼筋混凝土結構。無圍護結構,局部有雨遮。現因環保除塵要求,需將1號高爐出鐵主廠房封閉和安裝除塵設備。
2現場勘察
現有建筑物的抗力取決于材料性能、幾何參數和計算模型。它隨著時間推移而衰退,其主要原因是混凝土老化、鋼筋銹蝕導致截面減小和鋼筋與混凝土握裹力的下降而引起結構抗力下降,結構承受持續震動荷載而產生的疲勞損傷逐步發展而導致抗力下降。因此要準確計算既有建筑物抗力,就必須以結構的現有條件為基礎。現以有代表性的排架柱(PZ4)為對象,分析其承載能力。
(1)依據設計圖紙,廠房排架柱為預制工字形柱,混凝土等級為300號(相當于C28) ,受力鋼筋為25M nSi(相當于鋼)。
(2)截面尺寸測量和鋼筋位置探測經現場測量,排架柱截面尺寸基本滿足設計要求(具體尺寸見圖1)。鋼筋探測無損檢測方法是一種新的檢測技術。
目前主要有兩種鋼筋檢測方法:一是利用電磁波波動原理的檢測,二是利用電磁感應原理的鋼筋檢測儀檢測。前一種方法由于設備較為昂貴、定量性較差,應用面較小,目前國內外廣泛使用電磁感應原理進行檢測。儀器通過傳感器在被測結構內部局部范圍發射電磁場,同時接收在發射電磁場內金屬介質產生的感應電磁場,并轉換為電信號,主機系統實時分析處理數字化的電信號,從而判定鋼筋位置、保護層厚度和鋼筋直徑。經現場檢測,并結合圖紙,略去由于施工因素的影響,為研究問題的方便,取保護層厚度為30 mm。
3材料強度檢測
考慮到混凝土鉆芯檢測對結構有所損傷,且混凝土齡期已超過1000天,按一般回彈法檢測混凝土強度已不適用。所以排架柱采用回彈超聲綜合法無損檢測方法檢測混凝土材料的強度。
3. 1超聲波檢測
采用超聲波檢測混凝土質量,一般是根據構件或結構的幾何形狀、所處環境、尺寸大小以及所能提供的測試表面等條件,選用不同的測試方法。一般常用的檢測方法有以下幾種:
(1)對測法當混凝土被測部位能提供一對相互平行的測試表面時,可采用對測法檢測。即將一對厚度振動式換能器(發射簡稱F換能器,接收簡稱S換能器) ,分別耦合于被測構件同一測區兩個相互平行的表面逐點進行測試, F、S換能器的軸線始終位于同一直線上; (2)角測法當混凝土被測部位只能提供2個相鄰表面時,無法進行對測,可以采用丁角方法檢測。即將一對F、S換能器分別耦合于被測構件的2個相鄰表面進行逐點測試,兩個換能器的軸線形成90度夾角; (3)平測法當混凝土被測部位只能提供一個測試表面時,可采用平測法檢測。將一對F、S換能器置于被測結構同一個表面,以一定測試距離進行逐點檢測。由于排架柱截面為工字形截面,為了能夠準確的檢測混凝土的強度,在工字形的腹板處采用對測方面,在翼緣處采用對測和平測2種方法。
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